В Минске была представлена новая Mazda6.

0
0

Чтобы раскрыть сильные стороны новой Mazda6 наиболее полно, первую часть презентации официальный представитель корпорации Mazda в Республике Беларусь компания “Холпи Авто” организовала на картодроме Боровая. И там  было, на  что посмотреть. В таких дисциплинах, как разгонная динамика, управляемость, устойчивость, эффективность торможения, эргономика и комфорт при езде Mazda6 и до сего дня ходила в числе отличников. Теперь же в обновленной версии при  экстремальных режимах езды эти качества засияли  как бриллиант, ограненный искусной рукой.      

 

Mazda6 появилась в 2002 году в рамках новой японской философии Zoom-Zoom. К фотографии это не имеет никакого отношения, зато отражает характер автомобиля – стиль, управляемость, комфорт, надежность. Европейской душе сложно понять японскую философию, зато легко понять достоинства самого автомобиля. За три года Mazda6 разошлась по миру тиражом около 800.000 автомобилей и завоевала более 100 престижнейших  международных наград. Но, согласно исследованиям, проведенным самой корпорацией Mazda определяющим фактором при выборе "шестерки" стала ее стильная внешность.

 

Как говорится, нет предела совершенству. И вот уже через три года после начала производства, чтобы поддержать высокий статус марки, Mazda6 подвергли серьезной модернизации. Естественно, дизайнеры не стали кардинально менять и без того удачный облик автомобиля, а лишь подчеркнули и выделили динамизм и элегантность. Удлинили нижнюю решетку радиатора. Фары и фонари получили темно-серые гнезда и хромовую окантовку ламп, задний бампер также вытянули по горизонтали. Изменения незначительные, практически незаметные глазу, но они сделали свое дело. Mazda6 стала еще более привлекательной.

В салоне тоже произошли перемены. Появились карбоновая отделка центральной консоли, металлическая окантовка приборных шкал и кнопок. 

 

Конструкторы применили новые высококачественные материалы поверхности панелей и обивки. Теперь интерьер Mazda6 стал еще более элегантным и представительным.

Но самые интересные изменения скрыты от глаз под кузовом автомобиля. В первую очередь подверглись доработке и без того великолепные моторы. Бензиновые двигатели получили электрический привод дроссельной заслонки. Теперь за работу мотора полностью отвечает электроника. Помимо этого в бензиновых двигателях применили систему регулировки фаз газораспределения. Это позволило не только увеличить мощность моторов, но и их отдачу на низких и средних оборотах. Крутящий момент возрос во всем диапазоне оборотов, а расход топлива при этом существенно снизился.

 

Есть изменения и в трансмиссиях. На все версии Mazda6,за исключением 1,8-литровой, устанавливается новая шестиступенчатая механическая коробка передач. Она отличается небольшими ходами и четкими, выверенными переключениями. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Activematic может работать как в автоматическом, так и в ручном режимах. Оптимизированное программное обеспечение блока управления трансмиссией делает ее переключения мягкими и незаметными даже при резком разгоне.

 

Особое внимание при доработке конструкторы уделили шумоизоляции. 18 зон автомобиля получили дополнительные звукопоглощающие элементы. Кроме того, в сайлентблоках подвески используется специальная гидронаполненная резина, которая обладает лучшими  амортизирующими свойствами и повышает плавность хода.

Учитывая возросшую мощность двигателя, Mazda6 получила более прочное шасси и жесткий кузов.

 

Дабы журналисты смогли прочувствовать все изменения, произошедшие с Mazda6, компания “Холпи-Авто” организовала тест-драйв автомобиля на картинговой трассе Боровая, извилистые повороты которой как нельзя лучше позволяют оценить возможности автомобиля. Дорестайлинговая Mazda6 еще раньше покоряла своей отточенной управляемостью. После рестайлинга она стала еще лучше. Сначала в этом всех убедил Сергей Овчинников, руководитель высшей школы водительского мастерства, который катал всех желающих по трассе, демонстрируя незаурядные возможности автомобиля. А позже желающие смогли самостоятельно убедиться, что Mazda6 по-прежнему является одним из эталонов управляемости. Возросшая жесткость кузова и доработанная подвеска положительно сказались на поведении автомобиля. Mazda6 послушно отзывается на малейшие манипуляции водителя рулем и точно следует в заданном направлении. А возросшая тяга на низких оборотах сделала реакции мотора более отзывчивыми. Автомобиль словно следует за педалью газа, радуя активным ускорением. Визга резины и восторженных отзывов, а порой, и вскриков журналистов с лихвой хватило бы на три презентации.

 

Обновленная версия Mazda6 сконцентрировала в себе все самые передовые достижения японской корпорации, направленные на достижение удовольствия от управления автомобилем.  Презентация новой Mazda6 еще раз продемонстрировала, что этот автомобиль заслуженно носит все свои титулы и регалии… Отличный автомобиль стал еще лучше!

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ