Jaguar XKR Convertible

0
5

Представьте: вы за рулем шикарного автомобиля с открытым верхом не спеша катите вдоль берега моря, любуясь бронзовым закатом, расслабленно беседуете со своей спутницей, впереди вас ждет ночь беззаботных развлечений и удовольствий. Казалось бы, что еще нужно в жизни для счастья? Оказывается – нужно! Так уж устроен человек, как бы хорошо ему ни было, он всегда склонен желать лучшего. В полной мере это относится и к автомобилям. Многим хочется придать своей машине индивидуальность, выделиться из общей серой массы, заставить людей восхищенно провожать взглядом своего железного коня. И в этом стремлении им призван помочь тюнинг.

Мы уже почти привыкли видеть на улицах яркие машины с агрессивными «обвесами», большими красивыми дисками и спойлерами, но все это, как правило, недорогие японские и немецкие представители «гольф»-класса, а вот увидеть в Минске изысканный британский суперкар с открытым верхом, да еще в тюнинговом исполнении – это настоящая удача. Именно с таким красавцем нам недавно удалось познакомиться. Встречайте: Jaguar XKR Convertible – наиболее мощная, роскошная и дорогая модификация кабриолетов серии XK. Судите сами: объем 4 литра, суперчарджер, 363 лошадиные силы, 505 Нм крутящего момента и 5,6 секунды до «сотни». Добавьте сюда сибаритский салон, богато отделанный кожей и деревом, адаптивную подвеску CATTS и, конечно же, аристократический британский кузов, который, даже несмотря на приличный возраст, по-прежему выглядит очень стильно и красиво. Его невозможно спутать ни с чем — порода чувствуется в каждой детали. А что, если попытаться эту породу улучшить? Только очень осторожно, не переборщить, ведь очень много сил и времени было потрачено, чтобы ее вывести.

Но, как это ни странно, «затачивают когти» диким кошам не англичане, а немцы! Компания Arden Automobilbau GmbH, основанная в 1972 году Йохеном Арденом, достаточно хорошо известна тем, кто отдал свое сердце выходцам из Ковентри. Именно эта фирма была причастна к автомобилю, с которым нам довелось «пообщаться». На этом Jaguar'е установлен аэродинамический пакет от Arden, состоящий из передней «юбки», порогов и заднего бампера, причем он по праву может называться аэродинамическим, ведь Arden – одна из немногих фирм, каждый спойлер или «юбка» которых проходит тщательную доводку в аэродинамической трубе, благодаря чему помимо чисто внешего эффекта достигается еще и существенное уменьшение подъемной силы, действующей на переднюю ось автомобиля, что очень важно для столь динамичной машины. Дополняет внешний ансамбль мелкоячеистая решетка радиатора, изготовленная из нержавеющей стали, тонкие хромированные ободки вокруг противотуманок, наружние зеркала и фирменная «фишка» Arden – круглые задние фонари, благодаря которым задняя часть воспринимается совсем иначе. Но все это сделано очень аккуратно и практически не заметно с первого взгляда, так, чтобы подчеркнуть стремительность и изящность открытого кузова британца, но ни в коем случае не повредить цельность его облика. Завершают все это великолепие огромные сборные диски фирмы BBS диаметром 20 дюймов, «обутые» в низкопрофильные покрышки Pirelli размерности 255/35 R20, которые, словно когти, помогают Jaguar'у цепко держаться за дорогу в любом повороте.

Гораздо больше изменений произошло в салоне. Из кожано-деревянного царства роскоши он превратился в кожано-карбоновое царство спорта, хотя роскоши от этого ничуть не убавилось! Все деревянные вставки заменены карбоновыми, а все панели были перетянуты нежнейшей кожей. В придачу к этому Jaguar обзавелся аудиосистемой высшего класса. За просмотр видео здесь теперь отвечает DVD-проигрыватель, а в переднюю панель, на место, где раньше были дополнительные приборы, встроен жидкокристаллический монитор. Стандартные кресла не могли порадовать хорошей боковой поддержкой, посему на их место «пришли» спортивные Recaro, которые надежно фиксируют тело водителя во время прохождения крутых поворотов. Единственное, что несколько выбивается из общего стиля – это руль с деревянными вставками и набалдашник селектора «автомата», которые почему-то не заменили аналогичными изделиями, но с карбоновыми вставками.

Самое вкусненькое мы оставили на десерт – это двигатель, который, естественно, также не остался без внимания тюнингеров: он подвергся операции по увеличению рабочего объема, затем была изменена программа управления двигателем и увеличено давление наддува компрессоров, а чтобы мотору легче «дышалось», заменили выхлоп, который, к слову, придал машине более спортивное звучание. После всех этих манипуляций мощность возросла ориентировочно до 450 л. с. Естественно, это не могло не сказаться и на динамических характеристиках автомобиля. Так разгон до «сотни» занимает теперь 4,5–4,8 секунды, что почти на секунду быстрее стандартной машины; на сколько возросла максимальная скорость – неизвестно, но у стандартной машины она ограничена на отметке 250 км/ч, так что можно предположить, что тюнингованному «Ягуару» будет под силу развить и 300 км/ч!

Стоимость такой машины? Она по определению дешево стоить не может. Покупая «Гран Туризмо» от Jaguar, приобретаешь частичку гоночной истории Англии, ведь есть что-то в кузове XKR от гоночных автомобилей 50–60-х годов. Вытянутый «нос», длинный задний свес, узкая овальная решетка радиатора – сразу вспоминается легендарный Jaguar E-Type с его огромным капотом и стремительным профилем. Jaguar – это как хороший коньяк: с годами он не стареет, он обретает выдержку, и чем она дольше, тем ярче «букет» и тем больше удовольствия получаешь от владения им. Единственный конкурент этой английской кошки, встречающийся на наших просторах, – это Mercedes SL, безусловно, красивый и также отнюдь не дешевый автомобиль, но нет в нем того аристократического шика, той грациозности и притягательности, как у британца. Посему очень радует то, что хозяин этого автомобиля приобрел не Mercedes или BMW, традиционно почитаемые у нас в народе, а именно Jaguar! Это свидетельствует о том, что в нашей стране есть люди, обладающие не только высокой покупательной способностью, но еще и хорошим вкусом. А что еще нужно в жизни?

Журнал "Автосалон"

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here