Новая версия универсала BMW 3-й серии появилась на немецком рынке в начале 1995 года.Около 9% покупателей "тройки" останавливают свой выбор на touring. По желанию автомобиль может быть оснащен разделительной сеткой и покрытием из брезента для багажного отсека. Они поставляются в упаковке, крепящейся на спинке переднего сиденья.
В базовом варианте складная спинка заднего сиденья оснащена тремя подголовниками и делится в соотношении 1/3 и 2/3. Для надежности удержания груза предусмотрены страховочные тросы и крепления.
Основной объем багажного отделения невелик, как невелика и дополнительная грузоподъемность (500 кг).
Двигатель и трансмиссия установлены продольно, с приводом на задние колеса. Следуя имиджу BMW, подвеска отрегулирована в спортивном стиле. Отсюда следует хорошая управляемость автомобилем даже при полной загрузке, но несколько ограниченная комфортность рессор.
Бензиновые двигатели "тройки" рассчитаны на долгую службу, экономичны в потреблении топлива и обладают хорошим потенциалом.
Сильные стороны
+ Выделяющийся, нетипичный для универсалов дизайн.
+ Короткие свесы кузова спереди и сзади.
+ Высокий уровень комфорта.
+ Удобные и эргономичные сиденья водителя и переднего пассажира.
+ Эффективные тормоза.
+ Точное рулевое управление.
+ Производительные двигатели.
+ Приемлемый расход топлива.
+ Легкое и точное переключение передач.
+ Уверенное поведение на дороге даже при полной загрузке.
Слабые стороны
– Нехватка места для пассажиров сзади.
– Небольшое багажное отделение с незначительной грузоподъемностью.
– Большая усадка шасси.
– Ограниченная упругость подвески.
