Mercedes-Benz B-класса проектировался в соответствии с новой концепцией – Compact Sports Tourer. Общие принципы компановки узлов и агрегатов модели перекликаются с А-классом, что и неудивительно, ведь он построен на удлиненной платформе А-класса. Однако новинка выглядит интереснее и всячески дает понять, что это именно буква В. Длина автомобиля на 430 мм больше, чем у А-класса, и составляет 4270 мм, колесная база — 2778 мм. Все эти миллиметры «потрачены» не зря: места для пассажиров сзади занимают примерно столько же места, сколько и во флагманских экипажах S-класса. А если дело дойдет до перевозки грузов? Минимальный объем багажного отделения – 544 л. Но «мерседесовцы» решили, что машина должна превзойти по способности вмещать грузы все аналоги, и предусмотрели массу вариантов трансформации салона: асимметричные складывающиеся задние сиденья, легкий демонтаж переднего пассажирского кресла, а еще – регулировка пола в багажном отсеке по высоте. Если последовательно выполнить все эти нехитрые упражнения, полезный объем для багажа можно довести до 1547 л. В списках стандартного оборудования уже включены: 4-спицевый многофункциональный руль, электростеклоподъемники (стекла атермальные), кондиционер, подлокотник между передними сиденьями с отсеком и розеткой 12В, электромеханическое регулирование рулевого управления (сервоподдержка руля в зависимости от скорости движения), сиденье пассажира с распознаванием занятости, ISOFIX крепление для детского сиденья сзади, 4-точечное крепление поклажи в багажнике, индикатор интервалов прохождения ТО Assyst. Мало? А как насчет параболической задней подвески – это новая разработка, повышающая устойчивость автомобиля и удобство вождения. Плюс автоматическое регулирование жесткости амортизаторов в зависимости от типа дорожного покрытия… Список можно продолжать, а ведь это только базовая комплектация. И традиционно много внимания уделяется безопасности: активные подголовники, 6 подушек безопасности, 5 трехточечных ремней безопасности, датчик давления в шинах, BAS контроль тормозного усилия, ABS. Система стабилизации при заносах ESP® (она же предупреждает о сильной потере давления в шинах) и противобуксовочная система трансмиссии ASR. Сервоподдержка руля Steer Control: в критических ситуация электроника «подсказывает» водителю направление и интенсивность вращения руля. Crash Boxes: специально встроенные элементы в передней части машины, которые позволяют в случае легкого столкновения обойтись недорогим ремонтом. Как и в автомобилях А-класса, в конструкции днища кузова новинки использована сандвичная концепция, позволяющая максимально обезопасить пассажиров – в случае столкновения двигатель и коробка передач «уходят» под передние сиденья, а не внутрь салона. Безопасность автомобиля улучшена также за счет специальных зон деформации в кузове и большего пространства для пассажиров. Теперь попробуем остановиться на некоторых деталях поподробнее. Что же «умеет» Mercedes-Benz B-класса и что позволяет с собой делать?
«Умеет» вмещать
Новый В-класс достаточно просторный автомобиль. Несмотря на компактные внешние размеры — кузов имеет длину 4270 мм — пятиместный автомобиль предлагает пространство и комфорт больших универсалов. Это достигается за счет применения сандвичной конструкции, при которой мотор и коробка передач частично расположены в передней и частично под кузовом для увеличения пространства. Как результат, почти 70 % длины кузова в распоряжении пассажиров и их багажа — впечатляющий пример экономии пространства. Еще преимущество — это длинная колесная база 2778 мм, которая обеспечивает комфортную езду пассажирам сзади: расстояние между сиденьями 840 мм, и пространство для ног на задних сиденьях в 88 мм — новый стандарт для автомобилей данного размера. В-класс хорошо приспособлен для решения сложных задач транспортировки. Основа концепции многофункциональности этого автомобиля — пол багажника, который смещается на 90 мм, складные спинки задних и переднего пассажирского сидений. Если стандартного объема багажника (544 л) не достаточно, можно сложить спинки задних сидений, по одной или все вместе, обеспечивая дополнительный полезный объем (от 649 до 1547 мм). Чтобы освободить еще больше места для багажа, снаряжения и прочего, можно полностью снять спинки сидений и убрать их под пол багажника. Таким образом, освобождается поверхность от двери багажника до спинок передних сидений. В качестве опции можно заказать систему EASY-VARIO. Она позволяет полностью снимать спинки задних и переднего пассажирского сидений, увеличивая полезный объем до 2245 л, а это примерно 15 (!) больших тележек из супермаркета.
Позволяет легко разгоняться
Для компактного спортивного минивэна производители предлагают на выбор 6 силовых агрегатов – два дизельных с системой прямого впрыска (80 кВ/109 л. с. и 103 кВ/140 л. с), с крутящим моментом до 300 Н/м, и 4 бензиновых мотора объемом 1.5, 1.7 и 2 л (в двух модификациях – обычной и Turbo) с мощностью от 70 кВ/95 л. с. до 142 кВ/193 л. с., и максимальным крутящим моментом 280 Н/м. В зависимости от крутящего момента двигатели комплектуются 5- или 6-ступенчатой коробкой передач или же, в качестве опции, многофункциональной бесступенчатой АКПП — AUTOTRONIC.
Предлагает массу опций
Тут есть все: от сигнализации до сдвижной крыши из прозрачного пластика. Для удобства покупателей опции разбиты на пакеты: наружный хром-пакет, спорт-пакет, пакет наружного освещения и видимости, пакет внутреннего освещения, пакет комфортного сиденья.
Приглашает полюбоваться снаружи…
Передняя часть нового В-класса веет чем-то на первый взгляд спортивным и динамичным, что достигается выраженной стреловидностью. Это впечатление дополняется скромным, но эффектным продольным изгибом посреди капота, который четко отделен от крыльев. Передний контур обозначен острыми и упругими линиями. Они создают притягивающий взор эффект светотени и переходят в динамичное движение передних стоек, чтобы продолжить стремительный профиль до конца кузова.
…и внутри
Элементы панели приборов выполнены в духе спортивной точности и элегантности. Черный руль новой формы «4 луча» украшен (при спортивном исполнении) дополнительными алюминиевыми элементами на нижних лучах. Тонкая выразительная линия разделяет верхнюю и нижнюю части приборной панели и подчеркивает простор. Место расположения приборов традиционно, но выполнены они в соответствии с современной концепцией — четыре круглых черных с тонкой хромированной полоской шкалы с белыми цифрами. Между спидометром и тахометром находится состоящий из двух частей дисплей, который отображает дополнительную информацию. Органы управления обогревом, кондиционером, радио и навигационной системой расположены на средней консоли. Напротив нее находится высокий туннель с подлокотником и встроенным ящиком, который перемещается по длине.
Демонстрирует качественные материалы
Для соответствия молодежному и спортивному характеру нового В-класса был разработан новый дизайн ткани, ассоциирующийся с дорогой спортивной одеждой. На выбор предлагаются ткани: черная, «бежевый Восток», серая альпака. Кроме этого, в качестве опции можно заказать кожаную обивку или специально разработанную комбинацию кожзаменителя Artico и ткани. Дизайнерская программа (тоже опция) нового В-класса содержит двухцветную обивку из кожи Alcantara с элементами декора из древесины тополя коричневого или антрацитового цвета, которые комбинируются с черным фортепианным лаком. Руль и рычаг переключения передач подчеркиваются дизайнерским оформлением из дорогостоящих сортов дерева и кожи.
Что общего между сэндвичем и безопасностью?
Разработанная в 1997 году компанией Mercedes-Benz сандвичная концепция уже не раз себя хорошо зарекомендовала. Она положена в основу концепции безопасности нового В-класса. Поскольку мотор и коробка передач расположены наклонно спереди и частично под салоном, при сильном фронтальном столкновении жесткий приводной элемент смещается не в направлении внутреннего салона, а скользит по наклонной площадке педалей вниз. Это серьезно повышает уровень безопасности. Высокопрочные клееные швы дополняют общепринятый метод точечной сварки, что повышает прочность кузова. Кроме того, около 60% всех металлических листов в структуре каркаса состоят из высокопрочных стальных сплавов. Благодаря тщательному подбору материалов и уникальной технологии их соединения фронтальная часть нового Mercedes-Benz имеет более высокую степень сопротивления при деформации. При большой односторонней нагрузке на переднюю часть кузова достигается распределение силы столкновения по большой поверхности благодаря основательным поперечным соединениям и энергия столкновения ослабевает.
Ремонтировать — легко!
Передний и задний пластмассовые бампера при столкновениях до 3 км/ч самостоятельно (!) принимают первоначальную форму. Передний бампер поддерживается алюминиевой штангой, которая при столкновении деформируется и частично гасит энергию удара. Вместе с зонами смятия, держателями для фар и консоли для решетки радиатора они образуют «передний фронт», который поглощает энергию столкновения на скорости до 15 км/ч. Зоны смятия крепятся к передним поперечным балкам при помощи резьбовых соединений, и поэтому – как и весь передний модуль – могут быть при необходимости заменены без дорогостоящих сварочных работ. Бампера и двери нового В-класса имеют пластмассовые молдинги, которые защищают кузов от повреждений и царапин. Кузов Mercedes-Benz B-класса изготовлен из оцинкованной стали, которая, в зависимости от места (например, на дверях, на поперечных балках в передней, средней и задней части), дополнительно покрыта с обеих сторон специальным покрытием.
Светить ярко и безопасно
Новый В-класс серийно оснащается галогеновыми фарами ближнего света (H7-лампы). По желанию можно заказать осветительную технику высшего класса: Bi-Xenon-фары с поворотными огнями и огнями для дополнительного освещения на повороте. В таких фарах для ближнего и дальнего света применяется одна лампочка: при дальнем свете используется полный поток света, при переключении на ближний свет – нет. Как при ближнем, так и при дальнем свете Bi-Xenon-фары автоматически следуют за поворотами движения автомобиля и мгновенно направляются в сторону совершаемого поворота. Благодаря этому освещение дороги улучшается до 90%. Область, освещаемая ближнем светом при заходе в поворот радиусом 190 м, составляет, как правило, 30 м. Благодаря новой технике освещения она увеличивается еще на 25 м, то есть почти в 2 раза. А значит, водитель узнает о повороте раньше, чем при помощи обычного ближнего света.
Кроме того, В-Класс опционно может быть оснащен Bi-Xenon-фарами. При скорости до 40 км/ч при включении поворотника или при повороте руля автоматически активизируется и освещается область сбоку от автомобиля, которая при обычной технике освещения остается в темноте. Благодаря этому пешеходы и велосипедисты, находящиеся рядом с автомобилем хорошо видны. Также при медленном движении на поворотах водитель может лучше ориентироваться. Кстати, боковой свет включается и выключается не резко, а постепенно угасает или становится ярче. Это дает глазам время, чтобы адаптироваться к изменению освещения. Динамическая регулировка дальности света и установка очистки фар посредством выброса воды под большим давлением являются также частью Bi-Хеnоn-оснащения.
Садитесь поудобнее
В-класс предлагает множество вариантов настройки сиденья и для водителя, и для пассажиров. Сиденье водителя перемещается вперед-назад в общей сложности на 257 мм, а в высоту на 56 мм. При изменении высоты посадки угол наклона подушки сидения изменяется автоматически в пределах 6 градусов. Угол наклона спинки водитель и передний пассажир могут выбрать бесступенчато; при необходимости сидения полностью раскладываются назад.
Сам себе гидрометеоцентр
Отдельного внимания заслуживает система Thermotronic (не входит в серийную комплектацию). Она отличается от обычной системы кондиционирования салона тем, что позволяет водителю и переднему пассажиру отдельно регулировать обороты вентилятора, распределение воздушных потоков и устанавливать температуру каждому для себя. Как и обычная система кондиционирования салона, Thermotronic зависит от датчиков температуры в салоне и на улице, влажности входящего воздуха. Дополнительно встроен датчик содержания вредных частиц: в случае превышения допустимого содержания угарного газа, система Thermotronic включает специальный модуль обдува. Система Thermotronic снабжена датчиком солнечного света. В зависимости от угла падения солнечных лучей приборы нагнетания и охлаждения воздуха для водителя и пассажира автоматически подстраиваются. Автоматически подстраивается и система обдува. Если на улице жарко, процессор изменяет количество поступающего воздуха, чтобы ускорить процесс охлаждения салона. А угольный фильтр, очищает поступающий воздух от пыли.
Слушать? Нет — слышать!
Приятным дополнением функциональных возможностей нового Mercedes-Benz является система COMAND APS (опция) с большим цветным TFT-дисплеем (6,5”), которая объединяет радио, общеевропейскую навигационную систему, DVD/CD-проигрыватель и обслуживание мобильного телефона, — все что нужно. Правда есть еще одна приятная мелочь: начиная с 20 км/час, громкость автоматически наращивается соответственно ускорению, чтобы компенсировать внешние шумы. В стандартном варианте Mercedes-Benz B-класса комплектуется шестью (!) динамиками. По желанию можно дополнительно установить центральный динамик спереди и сабвуфер. Для особых ценителей есть комплект Sound-Surround из десяти динамиков.
Понятно, что такой автомобиль стоит недешево. В Беларуси Mercedes-Benz B-класса будет продаваться по цене от 15 000 евро (без таможенной очистки). Но, во-первых, это Mercedes (иным этого аргумента достаточно), во-вторых – весьма практичный Mercedes. И хотя, сказать наверняка, как сложится судьба этого динамичного компактвэна на нашем рынке сложно, истинные ценители автомобилей с трехлучевой звездой на капоте теперь могут смело сказать – мечты сбываются!
Андрей Егоров. Yuzle.com
