Уже полвека внедорожники Nissan Patrol удивляют мир своей проходимостью и надежностью.За это время машина не раз подвергалась модернизации, постоянно следуя за новейшими достижениями автомобилестроения.
Последняя версия Patrol предлагается с абсолютно новым интерьером. Материалы, использованные в отделке, стали более высокого качества, а салон – более комфортабельным и технически оснащенным. Изменилась форма сиденьев, они стали комфортнее и обеспечивают лучшую боковую поддержку. Как и раньше, модели в максимальной комплектации отделаны кожей: черной или бежевой. Второй ряд сиденьев можно двигать как вперед, так и назад.
Новый Patrol оснащен самым современным оборудованием и отличается рациональной организацией внутреннего пространства. Приятно удивляет наличие дополнительных больших карманов в салоне и подстаканников для каждого ряда сиденьев. Сидя в просторном кожаном салоне, оборудованном электрическими регулировками положения сидений и подогревом, можно наслаждаться даже длительными путешествиями.
Удобное и интуитивно понятное расположение приборов управления облегчает вождение и повышает безопасность езды. Для увеличения комфорта помимо механической 5-ступенчатой коробки передач автомобили Nissan Patrol комплектуются 4-ступенчатой автоматической трансмиссией со спортивным режимом для более энергичной езды и зимним режимом для лучшей устойчивости на скользких дорогах.
В Nissan Patrol на трех рядах сиденьев могут свободно разместиться семь человек. Третий ряд можно убрать или, подобно второму ряду, сложить в соотношении 50:50, обеспечив дополнительное пространство для перевозки багажа.
Nissan Patrol-2005 получил модернизированную версию трехлитрового дизельного двигателя с турбонаддувом и впрыском топлива. Его мощность увеличилась со 156 до 160 л. с. Двигатель обеспечивает лучшее ускорение наряду с высокой экономичностью и новыми возможностями для буксировки.
Nissan Patrol является единственным в Европе внедорожником с отключаемым с места водителя стабилизатором поперечной устойчивости. При езде по дороге включенный стабилизатор обеспечивает устойчивость и комфорт пассажиров, ограничивая раскачку кузова. На бездорожье выключенный стабилизатор допускает максимальное перемещение колес относительно кузова, улучшая сцепление с дорогой. Кроме того, в условиях тяжелого бездорожья имеется возможность заблокировать задний межколесный дифференциал для распределения крутящего момента между задними колесами.
